| ||
|
|
|
| Добро пожаловать! | Herzlich willkommen! | Welcome to our site! |
|
Тралы или прицепы-низкорманики, являются одним из самых высокотехнологических типов прицепной техники.
Можно сказать, что они представляют собой не просто прицепы или полуприцепы, а целые системы для перевозки тяжестей.
Учитывая состояние наших российских дорог и тот большой вес, которые они перемещают, детали этих грузоперевозок иногда выходят из строя.
Зачастую для ремонта трала требуется полная замена узлов, отдельных блоков и деталей.
Заводы - производители, кроме автомобилей, выпускают запчасти для тралов.
Поэтому запчасти для тралов можно приобрести в специализированных магазинах, в Интернет - магазинах, а также непосредственно у производителя.
Выпускаемые запчасти для тралов имеются в большом выборе, это:
запасные части для осей, опорные устройства, шкворни, запасные части для механических трапов, шины, колёсные диски, тормозной барабан, подшипники, ступица, ступичные гайки, колодка тормоза, обойма сальника, суппорт тормоза, штанга реактивная регулируемая и нерегулируемая, рычаг регулировочный, кулак разжимной, балансир подвески, рессора, втулки, стремянка рессоры и многое другое.
Завозится в Россию широкий ассортимент запчастей для тралов Goldhofer, Nooteboom, Kassbohrer, Faymonville, TSR, Broshuis, ES-GE, Doll, Langendorf,Andover и др.
Наиболее известные производители осей и комплектующих: BPW, SAF, Gigant, AckerMANn, ROR, Trailor, WABCO, KNORR, BOSCH, HALDEX, TRIDEC.
Низкорамные полуприцепы предназначены для перевозки больших неделимых или делимых грузов и дорожно-строительной техники.
Эти полуприцепы имеют погрузочную высоту 300 мм, 500 мм, 600, 900 мм и 1540 мм, колеса малого, среднего и большого диаметра, прямую раму или скошенную раму. Они эксплуатируются по дорогам общего пользования.
Низкорамные полуприцепы обеспечивают заезд техники на их платформу.
Низкая высота полуприцепа и небольшой угол заезда позволяет перевозить на них легковые автомобили, тракторы, спецтехнику, которые закатываются на платформу своими силами.
Полуприцепы оснащены специальными опорами на механическом или гидравлическом управлении, которые облегчают процедуру загрузки.
В настоящее время выпускаются низкорамные полуприцепы с передним заездом. В этих моделях предусмотрены раздвигаемые рамы, как по длине, так и по ширине.
Они могут перевозить груз до 750 тонн. Величина груза зависит от длины и количества осей.
У таких полуприцепов раздвигаемая часть является тоже несущей и на ней можно располагать груз.
При создании низкорамных полуприцепов учитывалось, чтобы автопоезд, состоящий из них в сдвинутом состоянии с основными типами тягачей, был бы по длине не более 20 метров.
Низкорамные полуприцепы адаптированы к российским дорогам и климату.
Существуют:
Полуприцеп зерновоз – Это особое транспортное средство, которое используют для транспортировки различных зерновых культур. Для его передвижения используют специальный автопоезд или седельный тягач.
Полуприцеп зерновоз можно использовать не только для перевозки зерновых культур, но и для транспортировки других сыпучих материалов и грузов сельскохозяйственной продукции (бобов, зерна, семян подсолнечника, комбикормов, солода, кормовых фосфатов и т. д).
Полуприцеп зерновоз заработал большую популярность в сельскохозяйственной промышленности. Используют полуприцеп зерновоз на протяжении всего процесса уборки. Начиная с уборки урожая на поле и заканчивая перевозкой зерновых культур на мукомольни, элеваторы и морские порты.
Чаще всего встречаются 3-х осные модели зерновых полуприцепов. Также кузов такого зерновоза оборудован тентом. Изготавливается кузов из специальных профилей и профилированных стальных листов. Форма прямоугольная. Чтобы было удобнее поднимать груженый полуприцеп зерновоз , верхнюю часть кузова оборудуют уздами. Благодаря этому разгрузка зерна занимает всего лишь 20 минут. Материал для изготовления кузовной части выбирают в зависимости от перевозимого груза.
Вот уже не первый год автомобильная марка MAN доказывает, что она являет одной из лучших. Тягач MAN не один раз завоевывал самые высокие награды на международных выставках.
Кстати, именно тягач MAN стал одним из первых, кто уже в прошлом веке отказался от традиционного капота и заменил его на так называемую вагонную компоновку.
Какими же весомыми преимуществами обладает тягач MAN?
Преимущества действительно много, но мы поговорим лишь о некоторых. Если сравнивать тягач MAN с отечественными марками грузовых автомобилей, то сразу бросается в глаза существенная разница в цене. Man с приличным пробегом стоит на порядок дешевле. Иногда их называют «народным автомобилем».
Если смотреть с точки зрения потребления топлива и обслуживания, то тягач МЕН достаточно экономичен и не прихотлив. А это играет огромную роль при нынешнем росте цен на запчасти и топливо.
На сегодняшний день самыми популярными тягачами МЕН являются:
Благодаря своим характеристикам тягач MAN является на сегодняшний день одним из лидеров на мировом рынке и рынке России.
Седельные тягачи предназначены для перевозки грузов на дальние и ближние расстояния.
Эти машины имеют качество сборки немецких тягачей.
Они надежно зарекомендовали себя в эксплуатации на трудных дорогах и в сложных погодных условиях.
Седельные тягачи – универсальные машины. Они являются грузовиками многоцелевого использования, что немаловажно для перевозки грузов на дальние расстояния.
Купить седельный тягач – это значит приобрести автомобиль высокой надежности, комфорта и отличных технических характеристик.
Седельные тягачи выпускаются различных модификаций колесных формул и разной грузоподъемностью.
Купить седельный тягач можно с различной модификацией. Они выпускаются с кабинами разной высоты, наличием одного или более спальных мест, разным уровнем оснащения.
Кабины оснащены пневмоподвеской, имеют русифицированную комбинацию приборов.
Купить седельный тягач можно с двигателем D20 Common-Rail с мощностью 390 и 430 л.с., а также с более мощным двигателем D28 (480 и 530 л.с.).
Коробка передач этого грузовика рассчитана на высокие нагрузки. Она имеет большой запас прочности.
Плавное движение автомобиля, независимое от дорожных условий и веса перевозимого груза, обеспечивается электронной системой управления пневматической подвеской ECAS.
Тягач 8х4 предназначен для транспортировки тяжелых грузов. На сегодняшний день изготовлением таких тягачей занимаются многие компании. Например, немецкая компания MAN, Iveco, Scania, Volvo, DAF или Ивеко, Скания, Вольво, ДАФ.
В зависимости от назначения седельные тягачи различаются колесной формулой и грузоподъемностью.
Тягач с колесной формулой 8х4 обладают достаточно большей грузоподъемностью. Минимумом, который может перевозить тягач 8х4 является от 20 до 250 тонн.
Немецкие тягачи MAN. Iveco, Scania, Volvo, DAF способны перевозить до 250 тонн груза. Также они оснащены более мощным двигателем и улучшенными шинами.
Чаще всего встречаются тягачи 8х4 с тоннажем 36-38 тонн.
Чем же так хорош тягач 8х4 ?
Такая колесная формула позволяет снизить давление груза на каждое колесо до минимума.
Где используется тягач 8х4 ?
Используют их для перевозки других транспортных средств, а также других тяжелых объектов.
В условиях северных районов нашей страны, бездорожье, строительство.
Если говорить об обслуживании, то тягач этой колесной формулы, не смотря на свои габариты и мощность двигателя, достаточно прост в использовании. Такие тягачи очень надежны и служат не один десяток лет.
Вот уже не один год тягач 8х4 доказывает, что он является практически незаменимым в своей области. Многие специалисты утверждают, что у данного типа тягачей большое будущее. Каждый год они становятся все функциональнее и удобнее!
Компания МАН вот уже не первый год выпускает с конвейерной линии седельные тягачи самой разной колесной формулы, например 4х2 с максимальным весом 20 тонн и MAN 6х4 тягачи, которые берут вес от 20 тонн и выше.
Существует много других видов седельных тягачей Ивеко, Скания, Вольво, ДАФ.
Правильно пишется на международном языке. Iveco, Scania, Volvo, DAF.
Man 6х4 тягачи достаточно надежны и удобны в использовании. Многие водителя, которые сидели за рулем этого автотранспорта говорят, что кабина в нем очень комфортная. И это действительно так. Компания разработала самые разные варианты кабин для водителей.
Если говорить о технических характеристиках, то можно упомянуть о следующих:
На сегодняшний день MAN 6х4 тягачи стали популярными и в России. Они способны покрывать большие расстояния. Неприхотливы в обслуживании. Особенно хороши на автострадах!
На сегодняшний день битумовоз полуприцеп или цистерну используют для перевозки самых разных нефтепродуктов, например, мазута, битума и нефти.
Все чащи чаще многие производители начали выпускать битумовоз полуприцеп или битумовоз в виде цистерны. Для его изготовления используются специальные материалы и необходимая комплектация элементов.
Именно благодаря этому битумовоз полуприцеп может спокойно перевозить и сливать нефтепродукты, разогретые до 230 градусов Цельсия.
Они отлично сохраняют тепло. За счет чего? А все благодаря тому, что битумовоз полуприцеп имеет специальный резервуар, который изготовлен по особой конструкции. Дополнительно битум подогревают горелки. Все эти компоненты предоставляют возможность перевозить вяжущие жидкости на большие расстояния.
Битумовоз полуприцеп можно использовать только для перевозки взрывобезопасных и неагрессивных жидкостей!
Если говорить о битумовозе (полуприцепе-цистерне), то он прекрасно подходит для транспортировки, перекачивания и временного хранения нефтепродуктов. Для транспортировки битумовоза используют тягач.
Для безопасной транспортировки лучше использовать дороги 1-3 категории условий эксплуатации.
Более 118 лет назад компания Kaessbohrer начала строить свои первые трейлеры для перевозки других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей). И вот, спустя чуть больше столетия компания Kaessbohrer является одним из мировых лидеров по производству прицепной техники.
Kassbohrer открылся в 1893 г. в городе Улм. Компания Kaessbohrer стала гидом развития сегоднешней продукции по транспортировки груза и людей.В 1923 году Kassbohrer произвёл свой первый 4-ёх тонный трейлер. В 1930 году манажмент Kaessbohrer решил произвести 10 тонные 3-ёх осные полуприцепы и цистерны по перевозки жидкой продукции. В 1953 году Kaessbohrer произвёл свой самосвальный бункеровоз (сило). Постоянно улучшая свою технологию и находя новые идеи, с самого начала по сегоднешний день Kassbohrer продолжает своё лидерство в производстве. Выпускаемая продукция производителя Кассборер составляет более 7000 единиц что позволяет с уверенностью занимать 3 позицию в Европе. Производство: низкорамные полуприцепы , тентовые полуприцепы, шторы и полуприцепы гардины, автовозы, самосвальные шасси, цистерны, цементовозы, битумовозы.
Кроме того компания Kaessbohrer специализируется на производстве танкеров, самосвальных бункировозов и цистерн.
За счет чего достигнут такой успех компании?
Продукция Kaessbohrer изготавливается согласно всем ГОСТам и самым высоким стандартам качества. Современные технологии и опыт разработчиков помогают создавать инновационные трейлеры, которые отличаются оптимальной грузовместимостью, надежностью, и большими функциональными способностями.
Компания Kaessbohrer старается быть оригинальной во всем. Заметно выделяется дизайн продукции и имидж. Также она обращает внимание на потребности своих клиентов и изменение ситуации на рынках. Это помогает ей быстро ориентироваться и отреагировать на произошедшие перемены.
Сегодня эта марка известна как в России, так и во всем мире. И, похоже, не один год будет удерживать свои лидирующие позиции.
Выпускаемая продукция производителя Кассборер составляет более 7000 единиц что позволяет с уверенностью занимать 3 позицию в Европе. Производство: низкорамные полуприцепы , тентовые полуприцепы, шторы и полуприцепы гардины, автовозы, самосвальные шасси, цистерны, цементовозы, битумовозы.
В современном машиностроении одним из направлений при разработке новых моделей прицепов для перевозки тяжелых грузов является выпуск раздвижных платформ от 2 до 6 осей и длина раздвижения от 20 до 45 метров.
При создании таких платформ нередко используются зарубежные узлы и комплектующие.
Платформа раздвижная имеет большие преимущества перед остальными видами тягачей, перевозящими тяжелые грузы.
Шаг изменения ее длины составляет от 500 мм до 1 метр.
Платформа раздвижная может изготавливаться с одним или несколькими телескопическими элементами. Это зависит от желаемой максимальной длины транспортного средства.
Платформа раздвижная имеет принудительно поворотные или гидравлически управляемыми оси.
Чтобы в раздвинутом состоянии не появилось провисания платформы, телескопические балки изготавливаются с «обратным изгибом».
Платформа раздвижная может перевозить груз до 95 тонн. Величина груза зависит от длины и количества осей.
У таких платформ раздвигаемая часть является несущей и на ней можно располагать груз.
Следует заметить, что механизм ее раздвижения очень прост и может выполняться водителем без посторонней помощи.
При создании полуприцепов с раздвижными платформами учитывалось, чтобы автопоезд, состоящий из них в сдвинутом состоянии с основными типами тягачей, был бы по длине не более 20 метров.
Если данные параметры будут превышены, тогда требуется иметь разрешительную документацию.